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国航停飞夏威夷航班,美国签证拒签证率连续上升

2019-8-7 11:12:51 次浏览

中国国际航空公司8月6日早上8时55分在其官方微博@中国国际航空 发布公告称,因网络布局、运力安排等原因,将自2019年8月27日起,停运北京-夏威夷-北京航线CA837/8航班。

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以下为国航公告全文:

尊敬的各位旅客:

因网络布局、运力安排等原因,国航将自2019年8月27日起,停止运营北京一夏威夷一北京航线CA837/8航班。由此给旅客出行计划带来的影响,国航深表歉意,并将积极做好已购票旅客后续客票服务工作,为出行日期为2019年8月27日(含)以后的旅客退还全额票款。旅客可通过国航官网、中国国航APP、国航服务热线95583或机票代理办理客票退票事宜。
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据悉,国航是首个由北京直飞夏威夷的航空公司,也是目前唯一运营该直航航线的航企。北京商报记者查询发现,在上述航线停飞后,自北京出发前往夏威夷的乘客可选择中转上海、首尔、马尼拉等城市。
同样值得关注的是,夏威夷航空去年也宣布,暂停每周3次从檀香山(夏威夷州的首府)往返北京的直达航班。当时夏威夷航空总裁兼首席执行官坦言“这实在是一个很艰难的决定”。

“其实近几年来,夏威夷对中国游客来说可替代性越来越强,同样是岛屿旅游,东南亚岛屿在出行时间、价格等方面更具吸引力。如果要赴美旅游,游客则更多选择前往纽约、华盛顿等知名城市,故北京至夏威夷航线的需求并不强劲。”资深民航专家綦琦在接受北京商报记者采访时表示。

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公开数据显示,2012年赴夏威夷游览的中国游客突破11万人次,此后这一数字在2014年快速上升至13万,也正因如此,中美航企加速布局。但近两年来,中国游客对夏威夷的旅游需求显现疲态,让航企不得不重新评估。

还有业内人士分析,航企压减中美航线,属于市场快速扩张下的后遗症,未来北京大兴国际机场建成启用后,会释放更优质时刻资源和更大市场需求,届时也不排除航企复飞的可能。“可总体来看,国内航企在开通国际航线中已经呈现新的思路。”綦琦说。


美国签证拒签率上升

最近一两年,频有持工作签证或学生签证的民众,在美国领事馆面签时被行政审查。一些审查拖延时间大大超出预期,甚至有一年至两年都未被批准者。
1,工作签证被check
去年12月就前往美使馆面签的小凯,发现自己今天居然还在中国。“有预料到会被 check,从没想过居然要这么久,”她说,从面签一个月之后开始感到焦虑,现在都快出离愤怒了。
面签的时候,签证官给小凯发了 221g表格,要求她补充简历、职位介绍等资料,并告知她 check 可能需要三到四个星期。
哪曾想到,这一等就是足足四个月。
在此期间,她给大使馆发过许多封信,得到的都只是模板回复,告诉她一个字:等。
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小凯已经在美国西海岸做了将近五年的工程师,目前在旧金山湾区一家半导体创业公司工作。
和自己类似经历的中国人,她现在能直接联系上的就有至少100人。
她们现在都在一个微信群里,每天聊的都是谁出签了、谁被毙了、该怎么办、是不是要找人,该不该给美国政府写信?
面临着相似情况的人,远比这100人更多。

2,留学生留美,签证被check
汪海群在2015年从南加州大学获得了学士学位,很快就被希捷 (Seagate) 招去做产品和项目经理。
公司在2018年为他申请了 H-1B 签证,然而直到抽签半年之后,他的临时实习许可过期,都还没有收到一个明确的答复。
他只能放着公司的无薪行政假,一边用着自己的积蓄在硅谷维持生活,努力完成在加州大学伯克利分校的硕士研读。
因为迟迟没有进展,汪海群在新年夜那天收到了公司的解除聘用的通知。
很快,USCIS 给了他第二重打击:告知他这个职位不够“高技术和特殊工种”,也即不符合 H-1B 的描述,对他的申请予以拒绝。
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无奈之下,他离开了,美国梦终于碎了。
他退租了房子,卖了车,从伯克利退了学,换掉了手头大部分的美元积蓄,在今年二月带着碎掉的梦离开美利坚,谋求回国其它出路。

从赴美到留学,都在被影响着。

自从川普上台后,紧缩移民政策法规。
其中,不断的打击所谓的移民占有美国公民就业岗位的现象,其中也简要提及只发放 H-1B 签证给“真正的高技术高收入人才”。
但问题出在了 USCIS 解读和执行该政令的过程当中。
具体来讲,USCIS 开始对 H-1B 申请人进行不合理的审核,强行认定申请人的技能不符合其职位的技术背景。
而这一解读和执行的问题,H-1B 的拒签率在川普上台后有了显著提升:
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而当教育、技术背景符合时,USCIS 的另一招就是减缓行政复核的速度。延长 check 用时是一种方式,让这件事的流程复杂化也是一种方式。

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